II Осмотр поврежденного ТС

ПРАВИЛА

Проведения независимой технической экспертизы транспортного средства

I. Общие положения

1. Правила проведения независимой технической экспертизы транспортного средства (далее – Правила) разработаны в целях реализации статьи ? Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и регламентируют процедуру, последовательность, методики и прочие организационные вопросы проведения независимой технической экспертизы (далее – экспертиза) транспортного средства (далее – ТС) при решении вопроса об осуществлении страховой выплаты по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца ТС.

2. Целями экспертизы являются:

- исследование обстоятельств, при которых получены повреждения ТС;

- установление наличия и характера повреждений ТС;

- установление причин возникновения повреждений ТС;

- определение технологии, методов объема и стоимости восстановительного ремонта (восстановительных II Осмотр поврежденного ТС расходов) ТС.

3. Основной задачей Правил является обеспечение единообразия подходов к организации и проведению экспертизы и ее отдельных этапов, соблюдению сроков проведения экспертизы, требованиям к документам, регламентации действий субъектов экспертизы.

4. Субъектами экспертизы являются: страховщик, потерпевший (получивший направление на экспертизу у страховщика или заказывающий проведение экспертизы самостоятельно в случае, когда страховщик не организовал экспертизу в установленный срок, либо заказавший повторную экспертизу), далее – Заказчики, участники дорожно-транспортного происшествия (далее – ДТП) и другие заинтересованные лица, привлекаемые к экспертизе, в том числе к ее отдельным этапам, эксперты-техники и экспертные организации.

5. Экспертом-техником3[1] признается физическое лицо, удовлетворяющее требованиям профессионального стандарта, прошедшее профессиональную переподготовку по образовательной программе II Осмотр поврежденного ТС, разработанной в соответствии с таким стандартом и являющееся членом одной из саморегулируемых организаций экспертов-техников. Эксперт-техник вправе заниматься экспертизой как предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя, так и по трудовому договору с юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем.

6. Экспертной организацией признается юридическое лицо (индивидуальный предприниматель), заключившее трудовой договор не менее чем с одним экспертом-техником, для которого эта организация является основным местом работы, а проведение экспертизы является одним из видов деятельности, предусмотренных в учредительных документах указанной организации.

7. Объектами экспертизы являются:

- ТС потерпевшего или его годные остатки;

- ТС страхователя и иные ТС II Осмотр поврежденного ТС, представленные для осмотра и исследования, объекты, причастные к ДТП, в котором потерпевшему был причинен вред и исследование которых необходимо для установления обстоятельств и причин повреждений ТС;



В ходе экспертизы эксперт-техник знакомится с содержанием и использует :

- регистрационные и иные документы, необходимые для идентификации ТС, как объекта экспертизы, справки и иные документы ГИБДД, МВД, МЧС и других компетентных органов, необходимые для установления обстоятельств и причин повреждений ТС;

- Акт осмотра, составленный специалистом страховщика (с приложениями, в том числе фотоматериалами), в том случае, если страховщик и потерпевший не достигли соглашения о величине страховой выплаты и имеется письменное согласие потерпевшего на II Осмотр поврежденного ТС проведение независимой технической экспертизы на основании имеющегося, акта, с содержанием которого он ознакомлен;

- фотоматериалы и иные документы, на основании которых в особых случаях (ТС находится в отдаленном или труднодоступном месте) может быть проведена экспертиза без осмотра ТС;

- Акт осмотра, или экспертное заключение, если ТС уже осматривалось или экспертиза проводилась, в случае проведения дополнительной или повторной экспертизы.

8. Для проведения экспертизы заказчик обращается к любому эксперту-технику (экспертной организации).

Основанием для проведения экспертизы является договор. Если иное не предусмотрено законодательством или договором, существенными условиями, договора является максимальный срок проведения экспертизы и ответственность эксперта-техника (экспертной организации) за несоблюдение указанного срока.

Страховщик II Осмотр поврежденного ТС вправе заключить с экспертом-техником (экспертной организацией) договор на экспертное обслуживание.

При наличии договора, заключенного экспертной организацией и страховщиком на экспертное обслуживание, основанием для проведения экспертизы служит направление на экспертизу, идентифицирующее экспертизу в отношении конкретного ТС.

9. В ходе экспертизы осуществляются следующие операции:

- осмотр поврежденного ТС, включающий установление ТС, как объекта экспертизы, и проверку соответствия идентификационных параметров и характеристик ТС данным, содержащимся в регистрационных или, при их отсутствии, иных представленных документах (договоры купли-продажи, товарно-транспортные накладные, таможенные документы);

- исследование обстоятельств ДТП, установление наличия и характера повреждений ТС, установление причин возникновения повреждений ТС;

- установление методов и технологии ремонта повреждений ТС II Осмотр поврежденного ТС;

- установление объема (трудоемкости) ремонта ТС;

- расчет стоимости восстановительного ремонта ТС, расчёт размера износа заменяемых деталей (узлов, агрегатов), а в случае гибели ТС - определение доаварийной стоимости ТС и стоимости годных остатков.

10. Компетенция эксперта-техника определяется кругом вопросов, которые он уполномочен разрешать в соответствии с настоящими Правилами на основе специальных знаний в соответствии с требованиями профессионального стандарта и образовательными программами профессиональной переподготовки и повышения квалификации экспертов-техников.

Для проведения экспертизы страховщик и потерпевший предоставляют эксперту-технику (экспертной организации) следующие документы:

- направление на экспертизу (в случае наличия договора на экспертное обслуживание, заключенное между экспертной организацией (экспертом-техником) и страховщиком;

- регистрационные документы на II Осмотр поврежденного ТС ТС;

- справку о ДТП (при ее наличии) и иные документы, оформленные по факту и обстоятельствам ДТП;

- извещение (заявление) о ДТП переданное потерпевшим страховщику, либо его копию;

- иные документы и материалы (в том числе фотоматериалы), содержащие существенную информацию по комплектации ТС, срокам установки на него отдельных деталей (узлов, агрегатов), обстоятельств ДПТ и т.п.

11. При проведении экспертизы эксперт-техник (экспертная организация) имеет право: запрашивать у страховщика (потерпевшего) и третьих лиц информацию, необходимую для проведения экспертизы; получать от страховщика (потерпевшего) разъяснения и дополнительные сведения, необходимые для осуществления экспертизы; привлекать к участию в проведении экспертизы других экспертов-техников (экспертные организации) и специалистов II Осмотр поврежденного ТС.

12. При проведении экспертизы эксперт-техник (экспертная организация) обязан: сообщать страховщику (потерпевшему) о невозможности своего участия в проведении экспертизы вследствие возникновения обстоятельств, препятствующих проведению экспертизы; обеспечивать сохранность документов и объектов исследования, получаемых от страховщика (потерпевшего) и третьих лиц в ходе проведения экспертизы; не разглашать конфиденциальную информацию, полученную в ходе проведения экспертизы, и результаты экспертизы, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации. Обстоятельства препятствующие проведению экспертизы экспертом-техником (экспертной организацией):

- эксперт-техник (экспертная организация) является учредителем, собственником, акционером, страхователем или должностным лицом страховщика;

- эксперт-техник или хотя бы один из экспертов-техников экспертной организации состоит в близком родстве или свойстве с II Осмотр поврежденного ТС потерпевшим;

- страховщик (потерпевший) является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом экспертной организации;

- эксперт-техник (экспертная организация) имеет прямую или косвенную заинтересованность в результатах экспертизы.

13. Проведение экспертизы завершается составлением экспертного заключения, оформляемого в письменной форме. Структура экспертного заключения и перечень обязательных разделов приведены в Приложении 1 к настоящим Правилам. Выводы экспертного заключения излагаются в виде ответов на поставленные вопросы в той последовательности, в которой они были поставлены во вводной части. На каждый из вопросов должен быть дан ответ по существу в формулировках, понятных не специалисту, либо указаны причины невозможности дать ответ. Выводы об обстоятельствах, по которым эксперту-технику не были поставлены вопросы II Осмотр поврежденного ТС, но которые им были установлены в процессе исследования, излагаются в конце заключения. Экспертное заключение, выполненное экспертной организацией, подписывается собственноручно экспертом-техником, непосредственно выполнявшим экспертизу, утверждается руководителем этой организации и удостоверяется ее печатью. Экспертное заключение прошивается (с указанием количества сшитых страниц) и передается заказчику экспертизы под расписку или направляется по почте с уведомлением о вручении. Копии экспертных заключений и другая документация, связанная с проведением экспертизы, подлежат хранению экспертом-техником (экспертной организацией) в течение трех лет, если более длительный срок хранения не установлен законодательством Российской Федерации. В случае наличия документа об экспертном обслуживании между страховщиком и экспертной организацией они могут II Осмотр поврежденного ТС вести оперативный обмен экспертными заключениями в электронном виде, но все обязанности экспертной организации по оформлению экспертных заключений и хранению копий должны при этом выполняться.

14. В случае несогласия страховщика (потерпевшего) с выводами экспертизы им может быть организовано проведение повторной (в том числе комиссионной) экспертизы с привлечением другого эксперта-техника (экспертной организации). Расходы, связанные с назначением и проведением повторной (в том числе комиссионной) экспертизы, оплачиваются за счет средств инициатора проведения такой экспертизы, если страховщик и потерпевший между собой не договорились об ином. Расхождение результатов экспертиз в пределах 15% может быть отнесено на статистическую погрешность и дополнительных действий по ним проводить не целесообразно.

II Осмотр поврежденного II Осмотр поврежденного ТС ТС

15. После заключения договора на проведение экспертизы или выдачи страховщиком направления при наличии договора на экспертное обслуживание, эксперт-техник проводит осмотр поврежденного ТС, дата, время и место которого согласовывается с владельцем объекта экспертизы с учетом графика работы эксперта-техника (экспертной организации), в том числе с условием осмотра на месте нахождения ТС, если его техническое состояние исключает участие в дорожном движении.

Участники ДТП, другие заинтересованные лица уведомляются о времени и месте осмотра поврежденного ТС. Уведомление об осмотре поврежденного ТС производится способом, обеспечивающим фиксацию факта получения такого уведомления. Обязанность уведомления лежит на Заказчике экспертизы и может им передаваться на II Осмотр поврежденного ТС основании договора эксперту-технику. Уведомление об осмотре поврежденного ТС должно содержать сведения об основаниях для осмотра, объекте осмотра, дате, времени и адресе, по которому он будет проводиться. Уведомление об осмотре поврежденного ТС направляется не менее чем за три рабочих дня до осмотра, не считая дня вручения уведомления, дня проведения осмотра и времени на дорогу, если участник осмотра проживает не в том населенном пункте, где проводится осмотр (при этом время на дорогу определяется из расчета движения наземным общественным транспортом).

16. В ходе осмотра осуществляются следующие действия:

- фиксация идентификационных параметров и обозначений объекта экспертизы, в том числе его комплектации;

- сверка записей в регистрационных II Осмотр поврежденного ТС документах ТС с данными ТС;

- фиксация пробега ТС или запись о невозможности фиксации с указанием причин;

- определение и фиксация дефектов эксплуатации, повреждений доаварийного характера, следов ранее проведенного ремонта, а также других факторов, влияющих на результаты экспертизы и величину восстановительных расходов;

- установление и фиксация повреждений ТС, причиной которых может быть рассматриваемое ДТП;

- предварительное определение и фиксация способа устранения повреждений и трудозатрат на выполнение не нормированных изготовителем ТС ремонтных воздействий;

- выявление и фиксация перечня и состояния деталей, не утративших своих эксплуатационных свойств, которые могут быть приняты к расчету в качестве годных остатков ТС, если признана гибель ТС или явно предполагается нецелесообразность II Осмотр поврежденного ТС проведения восстановительного ремонта;

- фотосъемка и (или) видеозапись поврежденного ТС.

17. Осмотры подразделяются на первичные и дополнительные. Первичные осмотры ТС проводятся в месте, определенном экспертом-техником (экспертной организацией) и согласованном с Заказчиком. В случае, если повреждения ТС не допускают его участия в дорожном движении, осмотр проводится по месту хранения (нахождения) ТС. ТС к осмотру должно быть подготовлено – представлено в чистом виде, а в случае, если ТС не транспортабельно, перед осмотром поврежденные элементы должны быть очищены, на дополнительных осмотрах ТС должно быть разобрано в необходимом объеме. В обязанности эксперта-техника подготовка ТС к осмотру не входит.

18. Перед осмотром эксперт-техник информирует II Осмотр поврежденного ТС участников осмотра об их правах и порядке действий. В случае соответствующего обращения участников осмотра эксперт-техник информирует их о классификации повреждений и предполагаемых ремонтных воздействиях. Доведение до участников осмотра расчетных формул, коэффициентов и нормативных показателей, относящихся к профессиональным познаниям, в обязанности эксперта-техника не входит.

19. При первичном осмотре повреждения ТС фиксируются по результатам внешнего осмотра. При необходимости и по возможности применяются инструментальные методы, в том числе с использованием средств технического диагностирования. В случае, если условия осмотра позволяют провести демонтажные работы с целью установления возможно полного перечня повреждений, полученных в результате ДТП такие работы проводятся владельцем ТС или специалистами по II Осмотр поврежденного ТС ремонту ТС. В случае отказа владельца ТС от проведения демонтажных работ об этом в Акте осмотра делается соответствующая запись.

20. По результатам первичного осмотра составляется акт осмотра. Структура и перечень обязательных разделов акта осмотра ТС приведена в Приложении 2 к настоящим Правилам.

21. Дополнительный осмотр ТС проводится в том случае, если после проведения первичного осмотра (например, в процессе ремонта ТС, дефектовки и т.п.) обнаружены дополнительные повреждения, которые не были выявлены при первичном осмотре ТС (в том числе - скрытые повреждения). По результатам такого осмотра составляется акт дополнительного осмотра ТС, который оформляется по образцу структуры акта первичного осмотра (Приложение 2), с обязательной ссылкой на II Осмотр поврежденного ТС акт первичного осмотра. Организация дополнительного осмотра возлагается на Заказчика экспертизы и, как правило проводится по месту ремонта (проверки, дефектовки) ТС.

22. Фотосъемка при осмотре осуществляется в соответствии с Требованиями, приведенными в Приложении 3 к настоящим Правилам.

23. В случаях, когда осмотр ТС невозможен (ТС находится в отдаленном или труднодоступном месте) экспертиза, с письменного согласия страховщика, может быть проведена без осмотра ТС, в том числе на основании представленных материалов и документов. В этом случае эксперт-техник делает в экспертном заключении запись о том, что ТС не осматривалось (с указанием причин), а экспертиза проводилась по представленным материалам (документам), и указывает перечень представленных ему для II Осмотр поврежденного ТС проведения экспертизы материалов (документов), с приложением их оригиналов или копий к экспертному заключению.

24. Идентификация ТС, как объекта экспертизы, осуществляемая во время осмотра, проводится с целью определения соответствия идентификационных характеристик и параметров ТС данным, содержащимся в регистрационных и иных представленных документах, проверки на наличие следов изменения идентификационных номеров и включает следующие действия:

- установление по внешнему виду, фактическим конструктивным, функциональным и эксплуатационным характеристикам ТС его марки, модели, модификации, цвета и типа окраски, комплектности, наличия внесенных изменений в конструкцию ТС;

- проверка соответствия установленных идентификационных характеристик и параметров ТС данным, содержащимся в регистрационных и\или иных документах (инструкции по эксплуатации, сервисной книжке или иных аналогичных II Осмотр поврежденного ТС документах изготовителя ТС, извещении о ДТП, справке о ДТП, протоколе и постановлении об административном правонарушении, свидетельстве о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности);

- установление наличия идентификационных обозначений (номеров, таблиц и т.п.), в том числе регистрационных знаков и проверка их соответствия данным, содержащимся в регистрационных и \или иных документах;

- установление маркировки ТС и его элементов, проверка в случае необходимости ее соответствия конструктивным и функциональным характеристикам объекта экспертизы, данным, содержащимся в регистрационных документах и документации изготовителя ТС (инструкции по эксплуатации, сервисные книжки или иные аналогичные документы изготовителя ТС);

- установление принадлежности отдельных элементов ТС объекту II Осмотр поврежденного ТС экспертизы;

- формулирование выводов экспертизы по результатам выполненных действий.

25. Эксперт-техник исследует имеющиеся на ТС повреждения на предмет их отнесения к одному ДТП, указанному в представленных заказчиком экспертизы документах, и определяет границы зоны аварийных повреждений, если для этого не требуется производства специальной (автотехнической, транспортно-трасологической или иной) экспертизы.

Эксперт-техник устанавливает, подвергалось ли ТС восстановительному ремонту ранее, каков его предполагаемый объем, характер и качество, производилась ли замена комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов).

Повреждения, не имеющие причинно-следственной связи с рассматриваемым ДТП, следы восстановительного ремонта и эксплуатационные дефекты, фиксируются в соответствующем разделе акта осмотра ТС с подробным описанием и указанием их II Осмотр поврежденного ТС основных характеристик (месторасположение, объем (размер), классификация, направление).

26. В ходе осмотра эксперт-техник производит описание повреждений, и проводит предварительное определение способа устранения повреждений, руководствуясь следующими положениями:

- при наименовании частей, узлов, агрегатов и деталей вначале указываются их вид, затем подвид и расположение относительно передней/задней части ТС, левой/правой стороны ТС. При наличии возможности нумерации (кодирования) комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов) такая нумерация (кодирование) производится с указанием источника информации (печатного издания или баз данных для электронных вычислительных машин на магнитных, оптических и иных носителях). Для правильного наименования комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) используются каталоги запасных частей их изготовителей и II Осмотр поврежденного ТС/или изготовителя ТС;

- по каждому повреждению фиксируются следующие данные: место расположения, вид, характер и объем (степень, размер). Объем (степень) повреждения определяется линейными размерами (глубиной, шириной, длиной) либо отношением площади поврежденной части к общей площади детали
(в %);

- для каждого поврежденного комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) определяется вид, а при необходимости, объем предполагаемого ремонтного воздействия.

27. Необходимый и достаточный комплекс работ по ремонту ТС устанавливается с учетом:

- характера и степени повреждения отдельных комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов);

- норм, правил и процедур технического обслуживания и ремонта ТС, установленных изготовителями ТС;

- особенностей конструкции комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), по которым назначаются ремонтные воздействия II Осмотр поврежденного ТС;

- выполнения в необходимом объеме вспомогательных и сопутствующих работ по разборке, регулировке, подгонке, окраске, антикоррозийной обработке для обеспечения доступа к заменяемым и ремонтируемым комплектующим изделиям (деталям, узлам и агрегатам);

- обеспечения сохранности сопряженных комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов);

- требований безопасности работ.

28. Решение о замене узлов и агрегатов ТС (двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, коробки отбора мощности, ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов, рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого давления, а для специализированного транспорта – агрегатов и механизмов, размещенных на шасси базового ТС) принимается на основе результатов внешнего осмотра, а при невозможности принятия решения на основе результатов внешнего осмотра - после II Осмотр поврежденного ТС их разборки и дефектовки. Замена элементов подвески назначается при наличии явных, видимых повреждений, либо по результатам диагностики, оформленным при дополнительном осмотре ТС, с учетом экономической целесообразности проведения ремонта.

Замена кузова легкового автомобиля, автобуса, кабины или рамы грузового автомобиля назначается в том случае, если ремонт технически не возможен, и они поставляются в розничную сеть.

29. При необходимости замены комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), имеющих ресурс иной, чем общий ресурс ТС (аккумуляторные батареи, шины и т.п.), или наличии повреждений и дефектов, не характерных для ТС с аналогичными параметрами, следует отдельно зафиксировать их состояние, год выпуска или, если это невозможно, указать техническое II Осмотр поврежденного ТС состояние.

30. Эксперт-техник по результатам осмотра указывает на возможность снижения величины восстановительных расходов ТС вследствие выявленных:

- несоответствиях характера, объема причинно-следственных связей повреждений (части повреждений) обстоятельствам ДТП, указанного в документах, представленных страховщиком или потерпевшим, в которых зафиксированы последствия ДТП, расхождениях в сроках или иных зафиксированных в разных документах фактах, позволяющих поставить вопрос о проведении дополнительной проверки, расследования или экспертизы;

- не характерных дефектах эксплуатации или следов ранее произведенного ремонта поврежденных в ДТП комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), ухудшающих их эксплуатационные характеристики или качество и не учитываемых при расчете износа.

31. Акт осмотра подписывается экспертом-техником, производившим осмотр, а II Осмотр поврежденного ТС также участниками осмотра. Замечания участника осмотра и/или его особое мнение по его требованию фиксируются в акте осмотра (или на отдельном листе и приобщаются к акту осмотра с обязательной пометкой в нем). На указанные замечания или особое мнение эксперт-техник в экспертном заключении дает аргументированные пояснения.


documentayidwvx.html
documentayieegf.html
documentayielqn.html
documentayietav.html
documentayifald.html
Документ II Осмотр поврежденного ТС